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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社倫敦16日綜合外電報導)如同低成本科幻恐怖電影的情節般,科學家利用雷射光束,將老鼠變成嗜血的殺手。

根據澳洲新聞網站Perth Now,美國耶魯大學(Yale University)科學家研究協調獵食行為的大腦迴路時,發現將老鼠暴露在針對性的雷射光束下,能夠激發牠們追捕和獵殺的天性,讓其變成更殘暴的掠食者。

大腦控制情緒和動機的神經元稱為杏仁核(amygdala),能向老鼠發出追捕獵物的信號,另1組神經元則告訴牠們利用下頜和頸部肌肉去咬殺獵物。

科學家發現,透過這種「光遺傳學」(optogenetics)技術,用雷射光束刺激特定神經元後,老鼠會在所經之處追捕撕咬幾乎所有目標,包括瓶蓋和枝條。

耶魯大學精神病學副教授艾拉烏喬(Ivan deAraujo)說:「我們開啟雷射光束後,牠們會朝1個物體一躍而上,用爪子抓住使勁啃咬,似乎要抓住並咬死獵物。」

根據發表於科學期刊「細胞」(Cell)的研究,美國研究人員還發現,假如不啟動與咬殺有關的神經元,老鼠會追捕獵物,但不會咬死牠們。

藉由操控不同種類的神經元,科學家還能隔離控制追逐和控制咬殺的大腦迴路。

在這項實驗中,科學家除了使用活昆蟲,還用了枝條、瓶蓋和假蟲玩具來觀察老鼠的獵食情況。(譯者:中央社劉文瑜)1060116

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台灣高鐵從建設到通車一波三折,從各界質疑安全性,到現在平均單日運量達15.3萬人次,為國人返鄉、出遊最重要的交通工具,高鐵今天通車滿10年,讓許多曾在幕後優惠專區奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說,10年來就像看著孩子長大一樣,也證明當初所做的許多決定是對的。

台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案,投入逾4500億,1999年動土後爭議不斷,包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等,經過數次延宕,2007年1月5日通車並進行試營運,為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選,冠軍即由高鐵拿下,為民眾心目中最偉大工程,超越台北101與雪山隧道。

親自折衝 力挽狂瀾

何煖軒回憶,2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長,他清楚自己的唯一的目標,就是專心把高鐵做起來,由於高鐵是國民黨執政時設計,民進黨執政時建造,兩黨都有功勞,不料扁政府時期遭到在野黨杯葛,斷掉銀行所有融資,立法院還要砍掉政府預算,當時私下拜訪了多名立委,才以一票之差驚險保住。

赴日交涉 克竟全功

2005年高鐵財務調動出了狀況,何煖軒親自跑了日本好幾趟,請求日本政府協助,他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟,透過小泉的弟弟接洽,得到了日本政府全力支持,後來在工程上遇到問題,都是與日本國土交通省直接通電話,由雙方政府一同處理,才得以有進度。交涉過程之中,何以局長名義簽下保證書,才讓日方在資金沒有到位之下,願意交車且推動後續作業。

當時曾有許多人指責何煖軒,身為官員太站在高鐵股東這邊,何反駁這是市場錯誤觀念,「你要成就一件事情,必須雙方付出」,政府跟BOT是夥伴關係,無論成敗都有一半責任,一般人會認為官員在圖利廠商,事實上並非如此,何也感嘆,台灣重大工程應該跨越黨派執政,才有成功可能。

高安全性 打破質疑

何煖軒表示,高鐵通車10年來,沒有發生任何重大事故,表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的,眾所皆知的安全性,也回應了當初所有的批評和質疑。

他認為,高鐵是全台最偉大的工程,但在政治介入下,當年許多在背後默默付出的官員與基層,通車之後不僅沒得到應有榮譽,背了黑鍋甚至為此上法院,政府應該要好好表揚這群無名英雄。

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