最近媽媽生日快到了,偷偷打聽後知道媽媽最近想買 【紅運當家_12H】天然綠髮晶平安扣+事事如意項鍊(主墜直徑31mm)

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商品訊息描述

天然綠髮晶平安扣 + 事事如意 項鍊

(主墜直徑長31mm)



【 綠 髮晶 介 紹 】

綠髮晶就是包含了針狀礦石的天然水晶,這些排列組合有不同的毛髮針狀礦物質分佈在水晶的內部,整體看起來就像是水晶裡面包住了髮絲一樣,
特質在於綠髮晶裡的髮晶內部有電氣石,也稱碧璽或者是陽起石等礦物質



是髮晶族群中較為珍貴的品種,其髮絲呈現出綠色,故稱為綠髮晶,具有招財辟邪的作用。綠色系列水晶都主事業,可帶來好運氣及好機會,並有貴人相助,磁場能量強烈。



【 平 安 扣 的 寓 意



人氣產品也稱懷古、羅漢眼,可祛邪免災,保出入平安。是中國的一款傳統玉飾品,從外型看它圓滑變通,符合中國傳統文化中的"中庸之道",古代稱之為"璧"。



平安】兩字寓意明確,表達了人們樸素美好的願望。平安扣外圈是圓的,象徵著遼闊天地混沌;內圈也是圓的,象徵我們內心的平寧安遠。

它的形狀很像古時銅錢的形狀,據說古銅錢可避邪保平安,可是佩戴銅錢不是很美觀,所以在玉器中就出現了平安扣,其外形繼承了古代玉雕,形似釦子,外鼓內凹,從外形上看外圈是圓的,內圈也是圓的,整體給人一種通體圓滑之感既美觀而且寓意又好。



【 商 品 特 色 】

此款天然綠髮晶平安扣,造型非常新穎,時尚平安扣造型圓潤飽滿,晶體通透,晶體內髮絲清晰,盈盈綠光璀璨動人,非常的別緻。

小小一枚平安扣搭配兩顆事事(柿柿)如意的吊墬,細緻典雅大方,象徵:圓滿幸福、平安健康、財源廣進。



【 佩 戴 作 用 】

為佩戴者增添優雅知性美,圓融人際社交,提升個人運勢,幫助佩戴者更加理性的去面對困難,髮晶可以在事業和生意招正財,使事業一帆風順,激發個人鬥志,迎接挑戰,有助開拓新局面,還可招來貴人,帶來滾滾財運。



綠色位於光譜中心,是最平衡的顏色

讓綠光充滿您的全身得以解除緊張,消除壓力,放鬆自己

也是情人間互贈之物,最佳首選!


商品訊息特點









主墜:直徑31mm × 厚4mm
總重量:14公克
材質:天然綠髮晶

◎ 隨貨附贈精美禮盒一只。
◎ 天然物品難免有些微天然紋路,無人工優化處理過,保持最天然狀況呈現,隨機出貨!
◎ 本產品網頁因相機拍攝畫素關係,圖檔色澤可能會略有所差異,以實際商品為準。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

(中央社記者王淑芬高雄31日電)過年期間要返回高雄老家、訪友或是走春嗎?高雄火車站帝冠建築因為鐵路地下化工程而東遷82公尺,目前館內展示高雄驛的前世今生,透過3D模型動畫演繹有關鐵道火車的故事。

事實上,高雄市最早的車站並不在三民區,而是設在鼓山哈瑪星一帶。1980年縱貫線通行,城市的發展隨著鐵道的運輸便利帶動繁榮;現今的高雄火車站是在1941年完工啟用,座落在三民區。

這棟新完工的火車站建築是由日本清水組公司負責興建;建築最大的特色是「帝冠」;挑高3層的建築,頂層具有傳統四角攢尖頂的塔屋,外牆是洗石子材質,屋頂是有綠色的三彩陶瓦,大廳內圓柱的建築透露出濃濃的西方古典建築意涵,屋頂有著象徵日本皇室慣用的帝冠式樣,這棟揉合東西方建築風格的車站有其不凡的歷史背景。

由於縱貫鐵道數十年來切割阻隔城市的發展,中央規劃鐵路地下化,於是當時的市長謝長廷推動帝冠車站保留計畫,於是高雄市展開了空前的建築遷移工程,動員萬餘市民一起啟動這項車站遷移行動。

2002年8月16日啟動車站遷移工程,用17天的工期,以每小時約40公分的速度平移,將帝冠建築改設為「高雄願景館」,騰空後的舊車站址啟動鐵路地下化工程。

數年來,高雄願景館佇立在高雄車火站臨時站的東側,館內用文字、圖像和3D動畫介紹高雄鐵道和車站的肇始,還有鐵路地下熱賣商品英文化後的場域願景,述說鐵道的百年風華與發展歷史。

鐵道發展史牽動城市不同時期的商圈繁榮,也有繁華落盡的蕭條;從願景館的鐵道變革細數高雄市的經濟文化進階,更可回味城市的風貌。1061031

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